Tableau d'honneur du groupement ouest de l'UNAALAT


	Patrick Durieux Patrick et son épouse Géraldine.
Plus jeune pilote français en 1964 Patrick Durieux s'engage dans l'ALAT en janvier 1968. Il suit le cursus classique CISALAT et St Maixent (28^ème promotion), puis Dax 1PH 69. Il rejoint le GALDiv 8 à Compiègne, ou il sert sur HL (Al II, Gazelle et Al III) jusqu'en 1973. A cette date il rejoint le GALCA 2 à Friedrichshafen. En 1975 il est désigné pour suivre le stage moniteur il rejoint à Dax le 2MH 75. A l'issue du stage il est affecté comme moniteur au "Voltac" à l'EAALAT du Luc en Provence. En 1978 il y suit le stage de transformation sur Puma et, chose rare, dans la foulée le stage VIHM. Il rejoint le 1^er RHC à Phalsbourg à l'issue en 1979. Il y servira jusqu'en 1982, titulaire de 5 000 heures de vol militaire, il entame alors un carrière aéronautique civile qui passera par le Vietnam puis comme PDG de Jet System la société qu'il a créé en 1983 au Mans. Il totalise plus de 12 500 heures de vol sur hélicoptères et 400 sur avions. Ses amis du Groupement Ouest sont très heureux de cette promotion et lui adressent leurs plus vives félicitations.


	Robert Paar Robert Paar entouré de ses amis et parrains, Michel Gabrielli, Jacques Cabane, Maguy Lapeyre et Luis Peña.
Il se préparait à une carrière dans la comptabilité, lorsqu'il est "tombé en aéronautique", comme on tombe amoureux. Nous aurions beaucoup manqué s'il avait poursuivi son premier choix cet alsacien de Haguenau. Engagé dans l'ALAT il y a quelques décennies, il devient très vite moniteur avion. Et quand il rejoint la patrouille de voltige ALAT au milieu des années soixante, il est très vite le champion de cette "équipe de France de voltige", Coupes et Trophées sont raflées par cet audacieux pilote dont la maîtrise et la précision du pilotage font un concurrent redoutable dans les compétitions. En 1970 c'est la fin de l'équipe de voltige, les progrès techniques de construction des avions de voltige rendent le vieux 3/2 obsolète et le haut commandement ne souhaite pas acquérir les "bêtes de course" nécessaire à la poursuite de cette entreprise. Mais une dernière fois Robert Paar ira en Angleterre, Grand parmi les Grands, se frotter aux autres nations lors du championnat du monde. Après cette période glorieuse il deviendra alors pilote d'hélicoptère puis moniteur. C'est ainsi que je l'ai croisé durant quelques année sur les bords du Rhin à Baden Baden, et je puis témoigner que ses succès passés ne lui étaient pas montés à la tête. En 1975 il décide de partir dans le civil. Pilote de ligne puis pilote du Falcon de l'IGN, où il faut voler au millimètre pour quadriller le terrain, il effectuera des milliers d'heures de vol souvent très loin de sa famille. Il finira donc par poser son pilote case en Bretagne tout près du Golf du Morbihan. C'est Pierrot Lapeyre qui, avant de nous quitter, lança les démarche pour qu'enfin ce passionné au 13 000 heures de vol, obtienne cette médaille. C'est chose faite, nous étions très nombreux pour en témoigner. Ses amis du Groupement Ouest sont très heureux de cette promotion et lui adressent leurs plus vives félicitations.